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Echt eine Top Seite,weiter so! Ich bau meinen F7R auch grad auf Kompressor um, hab derzeit mit Einspritzung,MAP-Sensor Probleme, kannst du mir event weiter helfen?! Beste grüße |
Renault-Club: RF-OS -- |
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Klasse Seite & tolle Projekte! Immer weiter so! Lg habi |
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Als aller erstes mal ein riesen lob an denn herausgeber dieser HP du bist die volle härte junge...! aber mal was anderes ich habe einen guten B18FT motor denn ich gerade komplett neu aufgebaut habe,... will ihn aber nicht in einen R5 setzen sonder in einen einser Clio1, wie sieht das aus kann ich denn kabelplan da trotzdem verwenden??? ...oder hast du vllt. einen abgeänderte plan für meinen umbau parat??? bitte schreibt mir, danke euch schon mal!!! |
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moin moin, sehr informative HP, klasse gemacht. so, macht euch mal bereit für einen lachanfall; habe vor den b18ft in meinen R21 einzubauen. der serienmotor macht langsam immer mehr mucken. bin gerade auf der suche nach einem guten gebrauchten b18ft. mal gespannt ob das was wird... |
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| Hallo Du, hab mir in meinen ehem. GTE auch einen B18FT eingepflantzt. Hat mit hilfe Deiner ausführlichen Beschreibung hervoragend geklappt. Dennoch hab ich ein problem wo ich schon längere zeit dran tüftle, hab beim umbau des Innenraum-Kabelbaums das Kabel der Lambdasonden Heitzung getrennt in der meinung "des braucht eh ka Nega" jedoch hab ich jetzt das problem dass meine Lambdasonde den Motor so fett wie möglich stellt d.H.=> co wert furchtbar, und zu wenig leistung hat er dadurch logischer weise auch. Jetz wollt ich Dich fragen weisst du welcher Pin beim roten Mehrfachstecker (normalerweise im Volvo beifahrer Fussraum platziert)für die Lambdasonden-Heitzung zuständig is???? da im Innenraum Sicherungskasten sich eine Sicherung befindet dafür, geh ich davon aus dass ein geschaltenes Plus zum Steuergerät geht??? WÜRD MICH WAHNSINNIG ÜBER JEDE ANTWORT FREUEN!!! DANKE IM VORAUS Mfg. Lazi |
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moin, was ist den jetzt mit dem b18ft der auf kompressor umgebaut wurde? gibs da jetzt was aktuelles ? würde mich über ne antwort freuen. tolle hp aufjedenfall. |
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Vielen Dank für die Bereitstellung der Umbauanleitung B18FT. Ich lege demnächst los, meine GTX aufzumotzen :-) |
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Hi Find deine Seite echt klasse!Und die Beschreibung zum Umbau auf 1.8 Turbo werde ich die nächsten wochen testen und dann höchstwahrscheinlich mich bedanken! Ist echt top das es noch andere verrückte wie mich gibt die so nen alten schönen R5 haben und was daraus machen:-))) Grüß euch alle |
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Renault-Club: Renault Oldie Club Viersen -- |
| Hi --- habe den Umbau beim Quertreiberfestival in Pouilly getestet. Wir sind nahezu 5 Stunden vollgas gefahren, ohne den Motor abzustellen. Die Motorhalter haben trotz brutaler 180Grad-Kurven nicht versagt. Über den Krümmer haben wir eine Lufthutze installiert und dadurch ist auch die Motorraumtemberatur niedrig geblieben. Allerdings ist im Stand die Hutze geschmolzen (Wellen) :-)) Als nächstes wollen wir jetzt den Clio Cup Chip verbauen und den Spritdruck erhöhen. Mal sehen was das bringt. Übrigens haben hinter mir fahrende erzählt, dass wir am Auspuff 3-4 Zentimeter Mündungsfeuer hatten :-)))) Mit mehr Sprit sollten wir das dann vermutlich löschen. Gruss, Ingo |
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Renault-Club: Renault Oldie Club Viersen -- |
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Hi, danke für Deine wirklich gute 16V-Anleitung. Habe ich gerade erfolgreich umgesetzt :-) Zu meinen Erfahrungen: Ich habe den Motor per Fahrschemelausbau umgebaut. Das hat die Sache übersichtlich gemacht. Ich habe übriegens die Motorhalterung Spritzwandseitig vom 19er übernommern. Das passt und ist stabiler. Kleiner Tipp noch zum billigen 16V tuning. Die Auslassnocke hat mehr Hub. Man kann davon also zwei einbauen.. Nächstes Wochenende wird das ganze auf seine Standfestigkeit geprüft. Also nochmal vielen Dank für Deine Publikation, hat mir sehr geholfen. Ohne hätte ich mich da wohl als 'Bänker' nicht rangetraut :-))) Gruss, Ingo |